Nuova Mercedes-AMG GT

L'essenza del brand made in Affalterbach

La seconda generazione della Mercedes-AMG GT è un veicolo riprogettato da zero. L'architettura sportiva AMG, con la sua struttura di carrozzeria in alluminio composito sicura e torsionalmente rigida, ha permesso di progettare una vettura con una configurazione dell’abitacolo 2+2. Per un'auto sportiva di questo segmento significa spazio interno e spazio per i bagagli in abbondanza.

23C0233_057 (Grande).jpg

23C0233_050 (Grande).jpg

23C0233_058 (Grande).jpg

AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

Se da un lato la nuova AMG GT Coupé soddisfa perfettamente i requisiti di una Gran Turismo, dall’altro combina un'elevata praticità quotidiana con le caratteristiche di guida più sportive attualmente disponibili nella gamma Mercedes-AMG.

Il primo modello a debuttare sul mercato sarà infatti la AMG GT 63 4MATIC+ Coupé. Il motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri da 430 kW (585 CV) è abbinato al sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile per la prima volta in una AMG GT a due porte. Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione semiattiva del rollio, l'asse posteriore sterzante e l'aerodinamica attiva sottolineano il ruolo di vertice della nuova GT nella gamma di auto sportive e ad alte prestazioni del marchio.

nuovamercedes-amggt58 (Grande).jpg

La struttura leggera in alluminio composito con la massima rigidità costituisce la base per una dinamica di guida precisa e un elevato comfort.

Motore V8 biturbo AMG da 4,0 litri con due turbocompressori twin-scroll.

Cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission): combina un'esperienza di cambio marcia emozionante con tempi di cambiata estremamente ridotti.

AMG Performance 4MATIC+ trazione integrale completamente variabile. Per la prima volta, la AMG GT è disponibile anche con trazione integrale.

nuovamercedes-amggt50 (Grande).jpg

La Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé e la GT 55 4MATIC+ Coupé montano di serie le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione idraulica semiattiva del rollio. Il sistema consente un comportamento ottimale in curva e nei cambi di carico, con caratteristiche di guida tipiche di AMG in termini di dinamica, precisione e feedback per il guidatore. Allo stesso tempo, aumenta il comfort di guida.

Differenziale posteriore a slittamento limitato.

Disco freno in materiale composito: Per valori di decelerazione eccellenti e dosaggi precisi

Asse posteriore sterzante (HAL) di serie..